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2022/11/16 航運新聞(馬士基、CMA CGM Bossa Nova SIRIUS服務決定停止掛靠巴西Itaja港、淡季需求疲弱不振 貨櫃運輸市 恐一路下跌至明春、美薩凡納港10月貨櫃裝缷量 較去年同月成長近10%)4
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台灣新生報 2022/12/08 查爾斯頓港完成擴建美東岸最深港口 【記者周家仰/綜合報導】2022/12/08   根據英國航運相關網站表示,美國南卡羅來納州(South Carolina)查爾斯頓港(Charleston)已經擴建為水深負五十二英呎,航行至美國東海岸的最大船舶,可隨時進入南卡羅來納州的港口碼頭進行裝卸作業,目前被美國官員稱為是「美國東海岸最深港口」。南卡羅來納州查爾斯頓港的官員表示,多年的努力使南卡羅來納州的港口更具競爭力,他們預料將有助於吸引更多船舶載運貨物前來停靠。南卡羅來納州州長麥克馬斯特(Henry Mc Master)說明,水深負五十二英呎,代表東海岸的最大船舶,都可隨時在任何潮汐下,進入南卡羅來納州港口的碼頭停靠。他說明,裝滿創紀錄的進出口貨物的貨櫃船,將能毫無障礙的穿過查爾斯頓港順利抵達SC Ports碼頭。SC Ports總裁兼首席執行長梅爾文(Barbara Melvin)認為,憑藉東海岸最深港口,可使大型貨櫃船高效率進行裝卸,預計這項投資將為南卡羅來納州帶來經濟上的貢獻。資料顯示,這項工作始於二○一八年,這個大約五點八億美元的基礎設施建設完全由州及聯邦政府資金資助,將入口航道加深至負五十四英呎,能使船舶進出SC港口。查爾斯頓港達到Wando Welch Terminal及Leatherman Terminal的深度為負五十二英呎,Leatherman Terminal及North Charleston Terminal之間的深度為負四十八英呎。WandoWelchTermi-nal及Leatherman Terminal前的轉彎處也被加寬,使船舶能相互通過不受限制,新航道從海洋延伸四十英哩,穿越內港及港口的三個貨櫃碼頭。此一硬體建設是投資港口基礎設施的一部分,南卡羅來納州已進行投資,藉以提高碼頭貨櫃的運作速度與處理能力,該州還在投資改善其鐵路線及高速公路,以提升貨物運輸效率。據悉,美國東海岸沿線港口都積極擴大貨櫃運輸的處理能力,例如維吉尼亞州(Virginia)的諾福克港(Norfolk)疏浚工程正在進行中,硬體工程完成後,港口將比查爾斯頓更深;波士頓港(Boston)最近也完成擴建,而傑克遜維爾(Jacksonville)也一直在疏浚及擴大其作業能力;最近喬治亞港務局(Georgia Ports Authority)也宣布,將重新整修薩凡納港碼頭(Port of Savannah」sOcean Terminal)計畫,以滿足不斷擴大的貨櫃業務,他們將把目前的雜貨業務,轉移到喬治亞州不倫瑞克(Brunswick),同時將增加新的起重機。   美喬治亞港調整升級 擴大貨櫃容量 【記者周家仰/綜合報導】2022/12/08   根據英國航運相關網站表示,喬治亞(Georgia)重新調整港口,以擴大貨櫃容量,後續將其雜貨業務遷至不倫瑞克港(Brunswick),以將薩凡納港(Savannah)能專注於貨櫃業務。消息指出,繼貨櫃裝卸量明顯增加,導致貨櫃船等待泊位空間積壓數月後,喬治亞港務局(Georgia Ports Authority, GPA)發布一項升級與調整薩凡納港港口營運計畫,作為美國第四大貨櫃港,薩凡納的吞吐量大幅增加,今年八月及十月是有史以來最繁忙的月,目標是容納更多的貨櫃量,以確保快速成長港口能平穩營運。按照新計畫,近四十年來一直處理貨櫃船及雜貨船的薩凡納海運碼頭,將轉變為專門處理貨櫃的碼頭,而雜貨貨物將轉移到不倫瑞克港的上校島碼頭(Colonel′s Islandterminal),該地位於薩凡納以南約七十英哩,調整與升級是GPA委員會在過去一年批准的十一億美元基礎設施升級的一部分,其中包含泊位擴建、貨櫃堆場及鐵路基礎設施,到二○二五年將薩凡納港的貨櫃裝卸量從目前的六百萬TEU增加六十%至九百五十萬TEU。GPA執行董事林奇(Griff Lynch)強調,該項目完成將提高港口靈活性,並使喬治亞州港口能優化貨物運輸,支持以更高效率將貨物運送到市場客戶手中。至於Brunswick已開始建設占地三十六萬平方英呎的碼頭倉庫,該倉庫將用於汽車加工,並在島的南側建造另三座建築物及八十五英畝的汽車儲存空間。據悉,薩凡納港計劃要求翻新及重新調整碼,其中占地二百英畝的海運碼頭設施,將分兩期進行改,以提供二千八百英呎的泊位空間,能同時為兩艘大型貨櫃船提供服務,這些碼頭並將由八台新的船對岸起重機提供服務,除新的起重機及泊位改進外,還將擴大閘門設施與貨櫃儲存空間。業內人士表示,碼頭改造計劃於明(二○二三)年一月開始,整個碼頭重建預計將在二○二六年完成,這項工作將與貨櫃及散貨業務同步進行,以免干擾目前的港口營運。隨著貨櫃吞吐量趨緩,預計到年底數量將逐漸減少,薩凡納港認為,明年夏天在花園城碼頭(Garden Cityterminal)開設一個新的貨櫃泊位,加上吞吐量從歷史高點下降,將有助於加快船舶清關積壓。GPA董事會主席Joel Wooten強調,儘管開始看到預期的市場調整,但重要的是GPA推動海運碼頭升級等項目,目的是為了能適應海運業務成長。薩凡納港與不倫瑞克港共同在喬治亞州的經濟與美國東南部的商貿流通中發揮重要作用,深水港與內陸駁船碼頭每年為全州提供超過五十六萬一千個工作機位,貢獻三百三十億美元的收入及三十八億美元的州與地方稅給喬治亞州。 https://www.western-apptech.com/hot_446735.html 2022/12/08 航運新聞(查爾斯頓港完成擴建美東岸最深港口、美喬治亞港調整升級 擴大貨櫃容量) 2022-12-08 2023-12-08
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台灣新生報 2022/11/16

馬士基、CMA CGM Bossa Nova SIRIUS服務決定停止掛靠巴西Itaja

【記者周家仰/綜合報導】2022/11/16

 

根據英國航運相關網站表示,馬士基航運(APMMaersk)與達飛輪船(CMA CGM Group)宣布調整其連接地中海與南美東海岸的聯合服務,兩家貨櫃航運公司最近指出,馬士基Bossa Nova服務及CMA CGM稱為SIRIUS的服務將不再停靠巴西的Itajai港。

消息指出,兩家公司並未解釋,決定停止掛靠Itajai港的原因,CMA CGM Group認為,這將有助於提高未來班次的可靠性。

Bossa Nova
SIRIUS航線的新港口:阿爾赫西拉斯(西班牙)―丹吉爾(摩洛哥)―薩爾瓦多(巴西)―桑托斯(巴西)―巴拉那瓜(巴西)―里奧格蘭德(巴西)―伊塔波阿(巴西)―桑托斯―伊塔瓜伊(巴西)―丹吉爾―阿爾赫西拉斯。

最後停靠Itajai港的船舶是九千TEU貨櫃船SanVicente南行,預計本(十一)月廿一日從丹吉爾出發,九千九百TEU貨櫃船CMA CGM Columbia北行。

馬士基航運表示,他們將持續透過附近的巴西伊塔波阿港(Itapoa)及其他內陸服務,包含卡車運輸,加強物流需求。

CMA CGM
則建議,其客戶將未來的貨運集中在鄰近的Itapoa港口,在那裡Sirius服務將持續與多式聯運一起提供服務。

 

 

淡季需求疲弱不振 貨櫃運輸市 恐一路下跌至明春

【記者周家仰/綜合報導】2022/11/16

 

根據中國大陸相關單位表示,貨櫃運輸市場淡季需求疲弱不振,運價連續廿一週下跌,跌幅進一步擴大。

據上海航交所近日所發布最新資料顯示,上海出口貨櫃運價指數(SCFI)下跌一百三十五點九二點,至一千四百四十三點二九點,跌幅從之前一週的六點九八%擴大為八點六%,連續第三週擴大,美西線運價跌幅明顯收斂,但歐洲線及美東線則成為運價大跌的重災區。

上海航交所指出,歐洲線上週每TEU運價下跌二百八十五美元至一千四百七十八美元,跌幅十六點一六%;地中海線每TEU運價下跌一百六十一美元,至二千零六十一美元,跌幅七點二四%;美西線每FEU運價下跌四十九美元,至一千六百三十二美元,跌幅二點九一%;美東線每FEU運價下跌六百六十七美元,至四千二百二十三美元,跌幅十三點四四%。

上海航交所分析,歐洲經濟不太樂觀,能源價格處於高點,通貨膨脹居高不下,運輸需求缺乏成長動力,歐洲線上週運價下跌十六點二%;地中海線下跌七點二%;北美線則因美聯儲持續緊縮政策控制通膨,美國經濟表現持續下滑,供需基本轉弱,美西線上週運價下跌二點九%,美東線下跌十三點六%。

上海航交所表示,南美線(桑托斯)每TEU運價週跌八百七十二美元,至二千九百四十四美元,跌幅廿二點八五%;波斯灣線每TEU運價週跌一百六十二美元,至一千六百五十美元,跌幅六點九五%。

近洋線部分,日本關西線每TEU運價上漲二美元,至三百二十二美;日本關東線每TEU運價大漲廿一美元,至三百一十八美元,漲幅七%;東南亞線(新加坡)每TEU運價下跌九美元,至三百四十六美元,跌幅二點五三%;韓國線(釜山)每TEU運價下跌二美元,至二百五十六美元。

業內人士表示,美西線目前現貨市場平均運價約一千四百美元/FEU,在運價已低於成本價情況下,美西線運價有趨穩跡象;,運價仍有下跌空間的歐洲線、南美線與美東線,運價下跌幅度擴大。

業內人士分析,隨著貨櫃運輸旺季結束,需求更加疲軟,導致貨櫃運輸公司減班效益縮水,SCFI指數連續三週跌幅擴大,目前觀察運價可能一路下跌到明年第一季春季。而每年第一季與去年第四季歐美銷售旺季後,需求疲弱,加上亞洲工廠春節停工,第一季往往是最淡季。

業內人士表示,運價反應到貨櫃運輸公司營收穫利,會有兩個月落差。今(二○二二)年第一季SCFI指數平均為四千八百七十六點,第二季平均四千二百一十二點,今年第三季平均三千三百六十二點,第四季至目前為止平均一千七百七十點。從SCFI指數觀察,貨櫃運輸公司第四季至明年第一季獲利恐大幅下跌,明年第一季甚至很可能虧損。

 

美薩凡納港10月貨櫃裝缷量 較去年同月成長近10%

【記者周家仰/綜合報導】2022/11/16

 

根據英國航運相關網站表示,與貨櫃裝卸量下降的航運業趨勢相反,喬治亞港務局(Georgia Ports AuthorityGPA)持續實現透過薩凡納港及車輛透過鄰近的不倫瑞克滾裝碼頭(ro-ro terminal in Brunswick)的吞吐量增加。除大西洋貿易外,薩凡納港(Savannah)持續受益於託運人決定將他們的貨櫃運往美國東海岸港口,以避免南加州港口出現潛在問題或可能因鐵路罷工威脅而造成更大破壞。

GPA
董事會主席Joel Wooten指出,與通貨膨脹有關的美國貨櫃貿易總量面臨下滑壓力,消費者支出轉向餐飲及旅遊等服務,然而薩凡納港表現持續優於美國市場,為喬治亞州帶來新業務。

美國薩凡納港今年十月貨櫃裝卸量較去年同月相比成長近十%,達到五十五萬二千八百TEU。十月是GPA有記錄以來第二個最繁忙的月份,僅次於今年八月,當時薩凡納港處理五十七萬五千五百TEUGPA報告顯示,從七月一日起的財政年度前四個月,總吞吐量為二百一十萬TEU

喬治亞港務局強調,該港在過去四個月的三個月內已移動超過五十萬TEU。該局指出,市場數據顯示薩凡納港與其他東海岸、墨西哥灣沿岸港口相對於西海岸一直在增加市場占有率。據PIERSIHSMarkit最新數據顯示,美國東海岸在貨櫃貿易中的占有率從去(二○二一)年七月的四十七%增加到今年七月的四十八點四%。

GPA
執行董事林奇(Griff Lynch)分析,由於全球連通性將薩凡納港與美國主要市場相連接,供應鏈網絡吸引客戶,持續為薩凡納港帶來新的業務。他引述報告指出,停泊的船舶呈現下降趨勢,明年上線的泊位容量擴大,將使他們能以更高效率為不斷成長的客戶群提供優質服務。

AIS信號顯示,大約有三十艘各種規模的貨櫃船在薩凡納港附近的錨地等待泊位,低於一個月前的三十五艘船,當時港口官員表示有超過二十萬TEU在海上等待。他們也指出,與今年七月在海上等待的廿六萬二千五百TEU的高點相比有所下降。

喬治亞港務局表示,運量激增不僅限於貨櫃港。港口官員指出,汽車製造商已增加銷量,因為今年初的晶片短缺已經緩解,且在許多經銷商庫存較低後,消費者對汽車需求仍然很高。經營滾裝車碼頭的不倫瑞克港(Brunswick)在今年十月也獲得明顯成長。上校島碼頭(Colonels Island Terminal)處理七萬零二百三十三TEU,增加二萬二千零四十五TEU或近四十六%。港口高階主管表示,他們預計貨運量將逐漸趨緩,預計GPA將恢復到更典型的成長率。

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